SPA Course 1912

Spa.Vrai

 

HISTORIQUE

Cette voiture n'a aucun lien avec la célèbre ville belge, car elle nous vient d'Italie, et SPA est l'abréviation de Società Piemontese Automobili Ansaldi-Ceirano, créée en 1906 à Turin pour être transformée, en 1908, en Società Ligure Piemontese Automobili. Elle sera jusqu'en 1947 un des acteurs importants du monde de la construction automobile italienne, mais aussi de la fabrication de moteurs d'avions et de véhicules industriels. Les deux créateurs avaient des spécialités complémentaires : Ansaldi (qui venait de chez Fiat) était un organisateur hors pair de l'activité industrielle, spécialiste de la production à la chaîne et des méthodes de management, tandis que Ceirano (venant lui d'Itala) était un ingénieur d'études et concepteur de moteurs sans égal. Pénalisée par la faiblesse de ses ressources financières, un accord de coopération est signé avec la société FLAG de Gennes. La fusion de 1908, redonne à SPA une seconde vie avec la disparition de la marque FLAG à son profit. Le modèle SPA 1912 est de type sport, avec un moteur de 25 cv à 4 cylindres dont l'allumage se fait par une magnéto à haute tension et le refroidissement par un radiateur en nid d'abeilles. Disposant de 4 vitesses, elle peut atteindre une allure de 120km/h. Elle fut vendue à 500 exemplaires en seulement une année.

OU VOIRE UNE VRAIE ?

La SPA figurant sur la photo en début de chapitre a été exposée durant un temps au musée de l'Automobile du Mans, pour partir ensuite à celui de Turin en Italie. On ne connait pas sa position actuelle.

LES MINIATURES RAMI BY J.M.K 

Pour une fois, l’illustration des catalogues ne reprend pas un cliché photographique réalisé à la Rochetaillée, mais une photo faite au musée de l'automobile du Mans. La pancarte qui y figure, sera « pudiquement » masquée par un rectangle noir.... Fabriquée en juin 1966 avec 24 pièces, cette troisième réalisation RAMI de voiture de course a fière allure dans sa couleur rouge conforme au bolide original. Certains détails sont soignés. Cette miniature est la première à recevoir des roues à rayons argentés que JMK utilisera sur pratiquement tous les derniers modèles. Un vitrage de pare brise n'avait pas été tenté depuis l'Hispano Suiza, et cette fois ci l'essai est transformé, un pare brise finement moulé reçoit deux petites vitres, surnommées à l'époque « mica ». Retournez la SPA, et vous découvrirez un échappement du plus bel effet et son réservoir, peints en noir. Cette belle italienne recevra quelques modifications durant sa vie. Sans inscription au départ, son radiateur recevra par la suite un décalcomanie SPA, alors que d'habitude, JMK fait l'inverse en simplifiant ses miniatures en avançant dans le temps. Ce même modèle pourra être aussi équipé fin 1969 des phares plastique de la Brazier. Une toute dernière série sortira avec des accessoires tout en plastique doré et une carrosserie d'un rouge plus sombre. Les petites vitres seront représentées par des petits arceaux fragiles en plastique. Il sera fabriquée également une SPA entièrement en plastique, reconnaissable au premier coup d’œil.... elle n'a pas de roues de secours et ses sièges sont rouges.

spa 2

Le "maître modèle" ou "master" : prototype en bois (quatre fois plus grand que la miniature) qui a servi à la conception du moule de cette SPA.

spaclat

Les 24 pièces qui composent cette miniature.

Variante 1

SPA1 

Première version de la SPA sortie en juin 1966. Tous les accessoires sont en métal doré, et sont souvent altérés par le temps. Les deux petites vitres insérées dans les rainures du pare-brise se perdent facilement. L'ensemble du modèle est assez conforme à l'originale.

 

Variante 2

SPA2  SPA calandre2  SPA décalc

Cette deuxième variante, se différencie de la précédente par la présence d'un décalcomanie "SPA" sur la calandre. Ces décalcomanies posés par les monteurs de l'époque, se présentaient en bande d'une dizaine d'exemplaires (photo 3).

 

Variante 3

SPA3 

On peut trouver certaines SPA équipées des phares de la Brazier. Cet exemplaire est sorti des stocks de l'usine en décembre 1969. A l'époque JMK était sur le déclin, et ne voulait plus engager de refabrications, alors elle équipait ses miniatures avec les pièces disponibles les plus ressemblantes.

 

Variante 4

SPA4 SPA4 couleur

Cette quatrième variante est la plus rare des SPA. Tous ses accessoires sont en plastique doré. Le pare-brise ne possède plus ses petites vitres, mais un double petit arceau très fin les matérialise. La dorure des accessoires passe parfois à la couleur chrome. La carrosserie, comme on peut le voir sur la deuxième photo est plus foncée. On situe la fabrication de cette variante en 1971, elle fait partie des quelques miniatures "revisitées" par les repreneurs de la socièté JMK.

SPA4 châssis

Autre particularité de cette variante, elle a été assemblée par un rivetage mécanique comme sur quelques autres RAMI.

SPA10

On trouve également  cette variante avec des accessoires métalliques provenant des premières séries de SPA. Par contre, ses phares plastique proviennent de  la Brazier et son radiateur ne comporte pas d'inscription.

 

SPA plastique

SPA en plastique  SPA en plastique1

La SPA est la troisième RAMI qui a été fabriquée en plastique mais sur une très petite série. Contrairement à la miniature métallique, elle ne possède pas les roues de secours et son siège est rouge. Par contre les petites vitres sont bien présentes, mais sur un pare-brise en plastique. 

SPA plastique dessous

Pas d'ambigüité c'est bien une Rami, "RAMI BY JMK" est inscrit sur le châssis!

LA CONCURRENCE

Aucun autre fabricant de miniatures n'a reproduit ce véhicule.

 

 

"J" pour Mr Jarry Raymond , un ancien de la société Quirin (Quiralu)
"M" pour Mr Malartre, un récupérateur de pièces détachées d'automobiles anciennes
"K" pour Mr Koch, un ancien de l'industrie textile de Haute-Saône
Georges ROBERT
Georges ROBERT Co-fondateur de la SIMEB
Mr ROBERT Georges est le co-fondateur de la S.I.M.E.B (societé injection metaux blanc) à Fougerolles.

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